Беспилотные автомобили: безопасны ли они во время плохой погоды?
На фоне непогоды, которая накрыла центральную часть России, сервис «ПРАВ.ру» предлагает вам обсудить проблему беспилотных автомобилей и их готовность к неблагоприятной погоде. Вскоре этот вопрос будет остро стоять на повестке дня.
Неблагоприятная погода может стать источником серьезных бед и разочарований для автомобилистов, а также значительным фактором возрастания числа ДТП и несчастных случаев, которые происходят каждый год на дорогах.
К примеру, в США, по данным Федеральной дорожной администрации, в среднем более 5 миллионов аварий происходят ежегодно на дорогах страны, а 22 процента из них связаны с погодой.
Наибольшую популярность беспилотные автомобили получили в США, и именно там остро встает вопрос о совершенствовании автономных транспортных средств, исследователи работают над тонкой настройкой автомобиля и технологиями, которые контролируют эти автомобили. Возможности, которым учат автомобиль, включают в себя: идентификацию велосипедистов, поддержание ограничений скорости и обучению поведению в трафике. Поэтому решение проблем, связанных со сложными погодными, а в следствие и дорожными условиями - это всего лишь один из немаловажных пунктов в этом процессе.
На протяжении десятилетий совершенствуется технология беспилотного управления, и в данный момент она разрабатывается различными компаниями, включая таких автопроизводителей, как Ford в США или Lada в России, сервисами Uber и Lyft, и технологическими гигантами, такими как Google. Она совмещает в себе множество элементов — автомобиль контролируется комбинацией компьютерного программного обеспечения, радаров, датчиков, камер и лазеров.
Впервые компания Google начала тестировать технологии беспилотного автомобиля на автострадах Калифорнии еще в 2009 году. Сегодня компания заявляет, что ее транспортные средства проехали в общем более 2 миллионов миль на дорогах общего пользования и были на улицах Маунтин-Вью в Калифорнии, Остина в Техаса, Киркланда в Вашингтоне и в Фениксе.
Подавляющее большинство аварий, связанных с погодой, происходит на мокром асфальте и во время ливней. Поэтому Google еще в декабре 2015 года, когда в США количество осадков, которое выпало в начале зимы 2015-2016 годов, предоставило возможность провести пробную поездку на скользких дорогах, совершила пробный обкат в непогоду.
В отчете Google указано, что аналог стеклоочистителей был помещен на защитных экранах датчиков, чтобы обеспечить наилучшую видимость.
«При вождении в дождь многие водители нервничают из-за ограниченной видимости, и некоторые из наших датчиков, в частности камеры и лазеры, сталкиваются с подобными проблемами», — заявил представитель Google. «Наши лазерные датчики способны определить наличие дождя, благодаря чему мы можем научить наши автомобили видеть сквозь дождевые капли и облака выхлопа в холодное утро, позволить системе правильно обнаруживать объекты».
Google утверждает, что автомобили могут определить силу дождя и двигаться более осторожно, как и люди, когда видимость будет плохой. Технология включает в себя и остановку на обочине, если буря достаточно серьезная.
Во время поездок около Феникса, по словам Google, машина испытала проверку на экстремальные температуры и пыль в воздухе, которые дали новые «ощущения» для программного обеспечения и датчиков в автомобиле. Кроме того, автомобили изучают, как бороться с песчаными или пыльными бурями, которые часто могут уменьшить видимость до нуля.
Представители Google говорят, что самая безопасная вещь, которую может сделать автомобиль во время песчаной бури — притормозить на обочине. Когда автомобиль останавливается, он обучаться, обнаруживая огромное количество пыли.
Зимние условия вождения могут быть особенно сложными, так как Федеральная дорожная администрация США сообщает, что 24% несчастных случаев, связанных с погодой, происходят на снежном и ледяном покрытии дороги.
В 2016 году Ford стал первой компанией, которая проверила беспилотные автомобили на снегу, проводя испытания на заснеженных дорогах Мичигана, в полномасштабной, моделируемой реальной городской среде в Мичиганском университете.
Установленная технология «Lidar / Лидар», встроенная в автомобили Ford, не могла идентифицировать дороги, когда они покрыты снегом. Поэтому исследователи из Ford и специалисты Мичиганского университета разработали еще один метод, который позволит автомобилям правильно передвигаться в заснеженную погоду.
Они создали 3D-карты высокого разрешения, которые автомобиль мог создать во время движения в благоприятную погоду. Карты собирают такие вещи, как дорожная разметка, близлежащие ориентиры, знаки, географию и топографию. Транспортное средство может использовать наземные ориентиры как способ определить свое местоположение, когда снег нарушает видимость. Затем автомобиль будет следовать картам, чтобы успешно проложить маршрут.
«Одно дело, как будет себя вести автомобиль в отличную погоду, — говорит Джим Макбрайд, ответственный в Ford за беспилотные автомобили. «Совсем другое дело, когда датчики автомобиля не видят дороги, потому что она покрыта снегом. Погода не идеальна, поэтому мы тестируем транспортные средства в зимних условиях, поскольку примерно 70 процентов жителей Соединенных Штатов живут в заснеженных регионах».
Uber официально присоединился к инициативе по развитию беспилотных автомобилей, когда в мае 2016 года в Питтсбурге был запущен парк гибридных автомобилей Ford Fusion, чтобы совершить тестовые заезды и собрать картографические данные по всему городу. В сентябре первый автоматизированный Uber начал возить пассажиров в Питтсбурге.
Тем не менее, технология все еще не идеальна. Во время испытаний в Питтсбурге, человек остается на месте водителя, если возникнут какие-либо проблемы.
Федеральное правительство США рассматривает беспилотные транспортные средства как способ значительно повысить безопасность для автомобилистов в будущем. Согласно данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, девяносто четыре процента аварий на дорогах США происходят по собственному неправильному выбору и ошибке.
20 сентября 2016 года Министерство транспорта США (DOT) обнародовало законопроект из четырех частей, которая охватывает безопасное развертывание и тестирование автоматизированных транспортных средств. Часть закона требует от разработчиков указать тип погодных условий, в которых могут работать автомобили.
Испытания беспилотных автомобилей проводятся и в России, так Яндекс.Такси провело испытания беспилотного автомобиля в мае 2017 года. Уже в этом году компания планирует опробовать на дорогах общего пользования прототип транспортного средства. Также, как сообщает Комсомольская правда, со слов Султана Жанказиева, заведующего кафедрой «Организация и безопасность движения» МАДИ, в автодорожном институте студенты собирают прототипы самоуправляемых машин буквально на коленке. Беспилотные автомобили в России разрабатывает не только Яндекс, создана целая ассоциация по развитию автономного, подключенного и электрического транспорта - «Автонет». В ней уже пять участников, включая «КАМАЗ», который тоже создал и испытывает собственные прототипы грузовиков-беспилотников, а также институт НАМИ, создавший беспилотный электробус ШАТЛ.
Будущее уже наступает, но возможно, мы идем не теми огромными шагами и не столь быстро как хотелось бы, чтобы убрать человеческий фактор из ДТП. Поэтому сейчас все более часто возникает необходимость в обязательном юридическом страховании автовладельцев, которое помогло бы решить конфликты и споры на дорогах, такой точки зрения придерживаются и адвокаты «ПРАВ.ру». Уже сегодня, Вы можете обезопасить себя и находиться под круглосуточной поддержкой адвокатов, приобретая карту «ПРАВ.ру» (http://lnk.al/66r5).
Подробнее: http://lnk.al/66r6
#264УКРФ #Автоуголовка #Договорадвокатскойпомощи #ДТП #ПРАВру #pravru #Юридическаяподдержкаавтоводителей #дляводителей #ЮридическаяподдержкаПРАВру #правру #назаметку #прав #полезно #автомобили #беспилотныеавтомобили
